Знайомство з Шоном Даффі

Гаразд, давайте поговоримо про Шона Даффі, міністра транспорту. Він працює на цій посаді вже 100 днів, і йому це подобається. Чому? Тому що він робить речі безпечнішими для всіх нас, а хто б не почувався чудово від цього? Відколи Даффі почав працювати, у нього не було жодної хвилини, щоб перевести подих.

Перед обличчям серйозної кризи

Вступивши на посаду 28 січня, він одразу ж зіткнувся з масштабною кризою: наступного дня у Вашингтонському національному аеропорту імені Рональда Рейгана сталася найсмертоносніша авіакатастрофа в США за майже два десятиліття. Можете собі це уявити? Ви тільки-но облаштовуєтесь у своєму новому офісі, і бум, стається трагедія. Шістдесят сім сімей втратили своїх близьких. Даффі довелося швидко думати про те, як запобігти ще одній подібній катастрофі. Говорячи про це, він виглядав дуже приголомшеним, але сповненим рішучості щось змінити.

Несподіваний вибір

Даффі може здатися несподіваним кандидатом на цю роль. Він колишній конгресмен-республіканець від штату Вісконсин і раніше був співведучим на телеканалі Fox Business. Крім того, у нього досить цікаве минуле, включаючи участь у реаліті-шоу MTV "Реальний світ" та "Правила дорожнього руху". Не варто забувати, що до того, як потрапити на політичну сцену, він був конкурентоспроможним лісорубом та окружним прокурором.

Виклики в DOT

Відтоді, як він очолив DOT, одна проблема за одною - вирішення низки питань авіаційної безпеки та система управління повітряним рухом, яка потребує оновлення через нестачу персоналу та застарілі технології. Це багато, повірте мені.

Важливість безперебійної роботи

Даффі сказав щось досить кумедне: "Люди не дуже хочуть знати, хто їхній міністр транспорту, тому що це означає, що все працює безперебійно". Але ось він тут, перед обличчям музики, тому що очевидно, що це не так.

Плани модернізації

Він дуже зацікавлений у капітальному ремонті системи управління повітряним рухом. Цього четверга він представив величезний 3-річний план її модернізації, який, до речі, змусив деяких експертів підняти брови, дивуючись, чи можливо це зробити так швидко. План, без сумніву, амбітний - йдеться про 25 000 нових радіостанцій, сотні голосових комутаторів і радарів, а також будівництво шести нових центрів управління повітряним рухом до 2028 року.

Проблеми з фінансуванням

Але нічого не зрушиться з місця без схвалення Конгресу, адже гроші вирішують все. Даффі благав їх послабити гаманці - потрібні десятки мільярдів, і будьмо реалістами, це не кишенькові витрати. Елейн Чао, яка обіймала цю посаду до нього, розхвалює Даффі, закликаючи всіх підтримати його план.

Підтримка галузі та скептицизм

Не обійшлося і без технічних розмов: Мікеле Полізе з Північно-Східного університету назвав усю модернізацію "початковою інвестицією". За його словами, якщо є гроші, модернізація може прискоритися за допомогою правильних технологій і зацікавленості.

Громадський контроль

Даффі неодноразово опинявся в центрі уваги. Лише минулого місяця, коли в авіадиспетчерській службі Ньюарка стався збій, генеральний директор United Airlines миттєво зв'язався з ним по телефону. А на нещодавній прес-конференції керівники найбільших авіакомпаній підтримали його новий план.

Вирішення складних питань

Роберт Ісом з American Airlines відзначив, як Даффі справлявся з такими складними викликами, як обмеження руху гелікоптерів після неприємної аварії. І не всі співають дифірамби Даффі. Національна асоціація авіадиспетчерів налаштована дещо скептично, особливо щодо того, що Даффі наполягає на перегляді обов'язкового пенсійного віку для авіадиспетчерів. Вони вважають, що зміна пенсійного віку не вирішить кадрових проблем. І вони очікують, що наступного року на пенсію вийдуть майже 50 диспетчерів на 35 об'єктах, що точно не допоможе.

Двопартійна підтримка

Але на нещодавньому заході була продемонстрована двопартійна підтримка з боку законодавців, які прагнуть прискорити реалізацію цих планів модернізації. Депутат Рік Ларсен наголосив на нагальності цього питання, заявивши, що нам потрібно рухатися вперед, не відкладаючи його на наступні покоління.

Висновок

Це досить напружений час в DOT, і Даффі, безумовно, має багато роботи. Але, схоже, він береться за неї з головою, і це дуже похвально, чи не так?