Вступ

Минуло близько чотирьох років відтоді, як авіакомпанія Avelo Airlines вперше почала гудіти, з'єднуючи людей у невеликих населених пунктах, таких як Нью-Гейвен, Коннектикут та Бербанк, Каліфорнія. Вони справді оселилися в затишних аеропортах з недостатнім обслуговуванням, створивши чималу фан-базу. Але, зачекайте, нещодавно вони зробили різкий поворот на абсолютно нову і дещо суперечливу територію. Так, тепер вони займаються депортаційними рейсами для адміністрації Трампа.

Польоти

Нещодавній виліт

Говоримо про зміну, так? Минулого понеділка літак Авело вилетів з Меси, штат Арізона, як повідомляють наші друзі з FlightAware та Flightradar24. Пункт призначення? Міжнародний аеропорт Александрії в Луїзіані, звичайна зупинка для таких рейсів ICE. Авело нічого не говорить на цю тему, і ICE теж грає в мовчанку.

Незвичайне залучення

А ось і несподіванка: участь у депортаційних заходах ICE є дещо незвичним явищем, особливо для комерційного перевізника. Розумієте, зазвичай такими справами займаються маловідомі чартерні компанії, які не проти залишитися в тіні. Виходити на цю політичну арену ризиковано, особливо коли значна частина ваших рейсів приземляється в місцях, що кишать людьми, які не є прихильниками жорсткої позиції Трампа щодо імміграції. Компанія Cirium, яка займається дослідженням авіаційних даних, повідомляє, що минулого року майже всі рейси Avelo здійснювалися до або з узбережжя, і добра чверть з них припадала на Нью-Гейвен.

Галузева інформація

Думки експертів

Елісон Тейлор з журналу Stern Університету Нью-Йорка каже: "Це дуже ризикована справа". Я маю на увазі, що ви маєте справу з важкими суспільними настроями. Проте, незважаючи на ризики, Avelo, яка має кілька керівників вищої ліги та приватні гроші, що підтримують її, здається, відчайдушно потребує доларів. Вони придивляються до цих рейсів ICE, щоб підтримати свої хиткі фінанси - принаймні, це випливає з витоку електронного листа від їхнього генерального директора Ендрю Леві.

ICE та аутсорсинг

Що стосується ICE, то вони дуже полюбляють передавати ці рейси на аутсорсинг. Це важлива складова їхньої діяльності, і такі фірми, як CSI Aviation, організовують ці незручні авіаперельоти. Зазвичай, це невеликі гравці, такі як GlobalX Air та Eastern Air Express, які виконують важку роботу. Минулого року GlobalX навіть отримала 220 мільйонів доларів доходу, але ще не вийшла на прибутковий рівень.

Реакція громадськості та вплив

Негативна реакція

Перейдемо до зворотної реакції. Не минуло багато часу після того, як Avelo оголосив про свій новий проект, як здійнявся галас. Ми говоримо про петиції, протести - все, що завгодно, проросло в кількох штатах. Політики в таких штатах, як Коннектикут і Нью-Йорк, були зовсім не в захваті, бавлячись ідеями позбавити привілеїв, таких як податкові пільги на авіаційне паливо, будь-яку авіакомпанію, що грає з ICE.

Людський аспект

Щодо людського аспекту, то Асоціація бортпровідників (Association of Flight Attendants-CWA) звернула увагу на те, що мати справу з літаком, повним людей у наручниках і кайданах - це не жарт. Якщо щось піде не так, їхня робота перетворюється на справжній кошмар.

Висновок

Отже, Avelo сміливо заявляє, що угода з ICE була виваженим вибором, мотивованим потребою у фінансовій стабільності та бажанням продовжувати розширюватися і працевлаштовувати людей. Минулого місяця Леві натякнув, що Avelo перебуває на межі беззбитковості, але вони все ще намагаються залучити більше коштів, щоб утриматися на плаву і уникнути шквалів жорсткої конкуренції та хиткої довіри споживачів. Підсумок? Avelo тут ризикує. Вони покладаються на ці суперечливі рейси ICE як на милицю для вирішення своїх фінансових проблем, але якою ціною? Це гаряча, важка угода, і ви повинні задатися питанням, чи варта вона того, щоб на ній грітися? Так чи інакше, мова йде не лише про літаки; мова йде про людей на землі і в повітрі, які кидаються і перевертаються, де б вони не стояли. Дикі часи, справді.